Bernie Sanders

La politique étrangère n'a jamais été une question centrale pour le sénateur Bernie Sanders. Au cours de sa campagne pour l'investiture démocrate à l'élection présidentielle de 2016, le groupe indépendant du Vermont a abordé plusieurs questions progressistes fondamentales - soins de santé, inégalité des revenus et réforme de Wall Street, pour ne citer que quelques exemples - mais n'a jamais passé beaucoup de temps à s'intéresser aux affaires mondiales, à part répondre aux questions au cours des débats .  Hillary Clinton, ex-secrétaire d’État, a invoqué ses lettres de créance contre lui en déclarant, dans la période qui a précédé le caucus de l’Iowa, que lorsque Sanders a parlé de politique étrangère, "on dirait qu’il n’a pas vraiment réfléchi à la question" . "  Il était donc intéressant de noter que Sanders n'avait pas seulement prononcé un discours d'une heure sur la politique étrangère jeudi après-midi, mais avait choisi de le faire dans un lieu symbolique: le Westminster College de Fulton, dans le Missouri, où l'ancien Premier ministre britannique Winston Churchill avait lancé son célèbre discours de 1946 un "rideau de fer" soviétique descendant sur l'Europe de l'Est.  C'est le type de mouvement qu'un candidat potentiel à la présidentielle se présenterait dans les années précédant les élections - une occasion d’esquisser des objectifs politiques globaux, de parler à fond des problèmes et d’acquérir une réputation de penseur sérieux en matière de politique étrangère. Bien sûr, c’est aussi le genre de chose que vous feriez si vous tentiez, à l’instar de Sanders, de repositionner le Parti démocrate autour de positions plus progressistes et agressives. La question de savoir si Sanders essaie de faire les deux reste sans réponse.   Le discours de Sanders était formel et prononcé dans une blouse universitaire à capuchon glissant qu'il devait faire une pause et ajuster plusieurs fois.   Sanders a utilisé ce discours pour exposer ce que ses conseillers ont décrit comme une nouvelle "politique étrangère progressiste" - une approche sceptique quant à l'utilisation brutale de la force militaire américaine et reposant plutôt sur des accords internationaux sous l'égide des États-Unis, tels que l'accord de Paris sur le climat et le nucléaire iranien. traiter. Bon nombre des idées étaient similaires à celles de l'ancien président Barack Obama et d'autres Démocrates, avec peut-être une critique plus sévère de l'usage de la force par les Américains et un accent accru sur les conséquences mondiales des inégalités et du changement climatique.

Quand les USA s'intéressent au Brexit

Mercredi dernier, je me suis rendu à New York pour y participer à un incentive. En général, les événements de ce type sont perçus par mes collègues et moi comme un moment sacrés où les problèmes de ce monde sont oubliés. Mais du fait des récents événements, nous avons discuté du sort de l'Angleterre. Le triomphe des Brexiteurs a pris tout le monde de court, et on a encore du mal à l'heure actuelle à distinguer les conséquences. Mais c'est à force de discuter avec certains de mes collègues que j'ai pris conscience que pas mal de gens, ce sont les plus défavorisés qui sont la cause de ces déboires. Ils s'imaginent que les anglais ont été un énième victime du nationalisme, et que ce sont les classes ouvrières qui ont conduit à la sortie de l'Europe. Cependant, si l'on se penche sur les résultats, cette vision est démentie par les faits. De nombreux britanniques de la haute société se sont orientés vers le Brexit pour lutter contre la migration. Les résultats indiquent plutôt que ce Brexit s'est conclu sur une seule question : l'immigration. Et ça n'a en fait pas vraiment bizarre, car c'est cette question qui marque la plupart des élections récentes, des Etats-Unis en Allemagne, ou au Royaume-Uni. Les résultats mettent en évidence que comme toujours dans ce genre de cas, ce sont les citoyens les plus exposés au multiculturalisme qui ont voulu rester dans l'Europe ; et que ce sont les moins exposés ont voté pour la fermeture des frontières. Depuis le vote, des tags prônant l'expulsion des polonais sont même apparus sur certaines vitrines. Il n'y a donc absolument pas un vote des élites versus peuple, comme plusieurs médias l'ont suggéré. Les citoyens britanniques, toutes classes sociales confondues, ont fait le choix de vivre dans leur bulle plutôt que de se confronter aux réalités du monde. Aucune fracture sociale qui a inspiré le vote : c'est une simple manière d'appréhender le monde qui en est responsable. S'il y a eu pas mal de discussions un peu mouvementées lors de ce séjour, cet incentive à New York. Voilà d'ailleurs un lien vers l'agence qui l'a organisé : j'ai surtout adoré l'originalité des animations qui ont rendu le problème britannique soudain beaucoup moins grave. A lire sur le site de In New York.

Le démon avant le nazisme

Quels que soient les personnages historiques invoqués, les analogies ont plusieurs objectifs didactiques. Les commentateurs ont cherché à rendre Hitler compréhensible en le comparant à des exemples familiers; ils visaient à rassurer psychologiquement les gens sur le fait que les événements qu'ils vivaient n'étaient que de nouvelles versions des versions les plus anciennes; et ils ont montré comment les précédents antérieurs pouvaient fournir des lignes directrices pour l'action d'aujourd'hui. Comme souvent, les analogies ont plus dissimulé que révélé le radicalisme de Hitler.  À la suite de la nomination de Hitler à la chancellerie le 30 janvier 1933, les journalistes ont exprimé un mélange de prudence et de confiance en invoquant la figure de l’empereur Napoléon III. Le Brooklyn Eagle a déclaré que, parce que peu de gens avaient au départ pris Louis Napoléon Bonaparte au sérieux avant de prendre le pouvoir dictatorial, il était important pour les gens de ne pas sous-estimer Hitler et de se rappeler que, bien qu'il ait "juré de défendre la constitution, Napoléon III. »En revanche, le Middletown Times a dit à ses lecteurs que «la nation allemande souffre d'une aberration temporaire. Hitler n’est qu’un symptôme, tout comme Napoléon III était… un symptôme… du passage fébrile des Français du Premier Empire à la Troisième République. C'est une maladie physique et mentale qui a des aspects graves mais qui n'est pas nécessairement fatale. "   Les analogies utilisées pour expliquer la purge violente de SA par Hitler lors de la Nuit des longs couteaux, en juin 1934, traduisaient également un mélange de prudence et de confiance. Certains observateurs ont souligné la menace en comparant l'assassinat du meurtre de 157 huguenots français par des catholiques lors du massacre de la Saint-Barthélemy en 1572. D'autres ont cherché du réconfort dans la Révolution française en affirmant que la purge de Hitler faisait double emploi avec «la victoire des Girondistes de droite contre le révolutionnaire et Jacobins socialistes. "Comme le soulignait l'un des journaux:" Napoléon est peut-être encore à venir ".   Les analogies ne sont pas utilisées uniquement pour expliquer des événements, mais également pour faire avancer des programmes particuliers. En 1939-1941, pour Par exemple, les journalistes américains ont comparé Hitler à Philip of Macedon afin d'encourager l'intervention américaine dans la guerre. Ils ont fait remarquer que, lorsque les cités d’Athènes, de Sparte et de Thèbes n’ont pas tenu compte de la recommandation de l’orateur athénien Demosthenes de s’unir contre la menace macédonienne, ils sont tombés défaits et ont perdu leur liberté.   Au moment où les Américains invoquaient Philip, cependant, de nombreux observateurs européens ont estimé que les analogies historiques ne tenaient plus la route.

Les hélicos et les drones

Bien que le nombre de drones volés par des fournisseurs de services en Inde atteigne 40 000, malgré l'interdiction de 2014, ces drones ont été largement utilisés dans l'ombre, comme si techniquement on pouvait piloter des drones après approbation, la DGAC n'avait aucune intention de donner le coup en avant. "L'avis autorisait les opérations sur approbation, mais c'était une interdiction de facto. C'était une réaction instinctive", a déclaré Anirudh Rastogi, fondateur de Ikigai Law, un cabinet d'avocats spécialisé dans les technologies. Les importations dominent La réglementation stipule que l'importation de drones est soumise à l'autorisation de la DGAC et de la Direction générale du commerce extérieur. Il n’existe pas de chiffres officiels mais l’industrie estime que près de 90% des drones utilisés dans le commerce pour la cartographie, la surveillance et les mariages sont importés, principalement du fabricant chinois DJI. Cependant, les agences et les entreprises gouvernementales ont largement fait appel aux systèmes locaux en raison de problèmes de sécurité liés aux équipements chinois, un peu comme l’armée américaine, qui a publié un rapport. note de service l’année dernière demandant à ses unités de cesser d’utiliser des drones DJI. L'inondation du marché avec des drones de contrebande avait amené le gouvernement à interdire les importations il y a un an. Toutefois, les opérateurs continuent à importer illégalement en contournant le processus d'approbation, aucun fabricant national ne pouvant égaler le prix et la qualité des produits chinois. "Le manque d'application entraîne des importations illégales. Maintenant, la conformité globale sera plus difficile, ce qui rendra intolérable pour certains opérateurs de l'utiliser aussi largement qu'aujourd'hui. Nous sommes totalement autonomes dans nos opérations mais Un jawan au 10e passage peut utiliser mon UAV », déclare Ankit Mehta, cofondateur et PDG d’IdeForge, qui fournit des fournitures à l’armée de terre, la marine, l’armée de l’air, la ITBP, la CRPF, la BSF et diverses forces de l’État. "DJI existe depuis un moment. Ils ont découvert le matériel des drones. Pour y arriver, il faudra du temps pour déterminer les prix. Les drones DJI sont les moins chers de loin", explique Santhanam de Drone. Fédération de l'Inde. La fabrication de drones en Inde dépend également dans une large mesure de fournisseurs étrangers, des batteries à l'électronique en passant par le matériel mécanique. Asteria Aerospace, basé à Bengaluru, par exemple, achète 40% de ses composants à l’étranger. "Qu'il s'agisse de caméras, de moteurs ou de liaisons radio, nous n'avons pas l'écosystème pour fabriquer ces composants ici", a déclaré Neel Mehta, cofondateur d'Asteria. La nouvelle réglementation encouragera-t-elle le développement de produits en Inde? Nouveaux horizons Les experts de l’industrie affirment que cette politique a été novatrice avec la plate-forme ciel numérique et NPNT (sans autorisation, sans décollage). Le ciel numérique permettra au gouvernement de numériser tout le ciel et de contrôler l’écosystème des drones. Au cours de la première phase, la plate-forme enregistrera les pilotes, les appareils et les fournisseurs de services. La deuxième phase comprendra l’automatisation, le contrôle bi-modal et la mise en place de corridors aériens dédiés. "Une fois que nous aurons numérisé le ciel, nous pourrons donner aux gens le droit d’en utiliser certaines tranches. pendant une certaine période ", a déclaré Jayant Sinha, ministre d'État à l'Aviation civile. Pour plus d'informations, allez sur le site de cette activité de baptême en hélicoptère à La Baule et trouvez toutes les informations.

La faillite de Tesla

Le DG de Tesla Elon Musk avoue que le constructeur automobile a failli faire faillite lors de cette particulière année 2018 faite de nombreux rebodnissements. REUTERS/Kyle Grillot  Elon Musk a indiqué que son entreprise Tesla a frôlé la faillite cette année dans une interview accordée dimanche soir au site Axios et diffusée sur la chaîne américaine HBO. Le DG de Tesla a déclaré que l'entreprise "perdait énormément d'argent" au printemps et que l'échec n'était à l'époque qu'une question de semaines. Cet aveu arrive après une année tourmentée pour Tesla avec des polémiques souvent alimentées par Elon Musk, qui a perdu sa casquette de président après un tweet sur un projet de retrait de la Bourse.  Elon Musk vient d'admettre que Tesla a failli faire faillite cette année alors que les problèmes de production se sont accumulés avec sa nouvelle voiture Model 3.  Dans une interview accordée au site Axios et diffusée sur la chaîne américaine HBO, le DG du constructeur automobile a déclaré que l'entreprise "perdait énormément d'argent" alors qu'elle tentait de résoudre — au printemps et à l'été — ses problèmes de production de la Model 3.  "Tesla a vraiment fait face à une grave menace de mort en raison de l'accélération de la production de la Model 3", a déclaré Musk. "La société perdait énormément d'argent. Si nous ne réglions pas ces problèmes en très peu de temps, nous mourrions. Et il était extrêmement difficile de les résoudre", a-t-il déclaré à Axios.  La production de la Model 3, qui a débuté en juillet dernier, a été confrontée à un certain nombre de difficultés, notamment une dépendance excessive des problèmes de batteries et des goulets d'étranglement.  Mais en octobre, pour le troisième trimestre, Tesla a annoncé un bénéfice surprise qui a largement dépassé les attentes de Wall Street.  "Le T3 2018 était un trimestre vraiment historique pour Tesla", a déclaré la société dans un communiqué de presse. "La Model 3 était la voiture la plus vendue aux États-Unis en termes de chiffre d'affaires et la 5e voiture la plus vendue en volume."  Tesla a déclaré qu'elle produisait en moyenne 4300 Model 3 par semaine au cours du trimestre — toujours en dessous de son objectif précédent de 5000 par semaine — et qu'elle accélérait ses plans de fabrication des berlines en Chine.  Cet aveu d'Elon Musk est l'énième rebondissement de l'année 2018 pour Tesla. Outre ses retards de production de Model 3, Tesla a dû affronter plusieurs polémiques souvent alimentées par l'ingénieur lui-même.  Ainsi, après un tweet évoquant un projet de retrait de la côte de Tesla, Elon Musk a été condamné à payer une amende de 20 millions de dollars et dû laisser son poste de président pour demeurer directeur général.

Un avion de croisade

Dès le début des années 50, la marine américaine avait besoin d’un chasseur capable de transporter atteindre au moins Mach 1 en vol horizontal. Huit grands fabricants ont soumis offres parmi eux Vought avec le F-8. Les grands projets précédents de la Ufacturer - y compris le F6-U Pirate sous-alimenté et le F7-U, sujet aux pannes Cutlass - avait flopé sur le marché et n’avait apporté aucun succès financier, mais maintenant le F-8 a été sélectionné. Le concept du designer en chef John Russell Clark a été primé essentiellement la désignation interne de l’entreprise V-383. Le pilote d’essai John Konrad a décollé de la base aérienne d’Edwards le 25 mai 1955 pour le vol inaugural et franchi le mur du son à la première tentative. En avril 1956, l’appareil est jugé apte au service aérien et en mars 1957, il entre en service. vice avec VF-32 "Swordsmen". Peu de temps après, le US Marine Corps a également déred le croisé. En quatre ans et demi légendaires, l’avion a atteint les objectifs de maturité internationale et a rapidement été considéré parmi les pilotes comme le plus important combattant de son temps. La version de reconnaissance photographique non armée F8U-1P (RF-8A) avec quatre caméras sous le fuselage suivi à la fin de les années 1950 Les vols de reconnaissance les plus spectaculaires ont probablement eu lieu pendant la crise de Cuba en 1962 lorsque la construction de rampes de lancement pour les médias soviétiques les roquettes et les batteries anti-aériennes ont été documentées sur des photographies presque sans interruption dans le panorama. Au cours de la guerre du Viet Nam, les F-8 ont été armés en plus avec des bombes et des roquettes, la plupart aussi avec le système air-sol guidé Le missile Bullpup AGM-12B. Outre de nombreuses versions de chasseurs améliorées, le modèle de la série principale sans doute le F8U-2NE multirôle avec le radar tout temps APQ-92. Entre 1955 et En 1965, 1 260 machines de ce type ont quitté les ateliers de montage de Vought. Le dernier Les chasseurs des croisés n’ont été désarmés par la marine américaine qu’en 1975, le dernier versions de reconnaissance jusqu'en 1987. La France et les Philippines étaient les seuls mers acheteurs cependant. Plus d'information est disponible sur le site de l'organisateur de ce vol en L-39. Cliquez sur le lien.

La chance dans la vie

 vous lisez ceci, les chances sont que votre vie n'est pas aussi dure que celle d'un enfant en Somalie lia ou intouchable en Inde. Les chances sont vos problèmes sont assez petites dans la com- paraison avec ceux que les gens avaient quand Socrates est né en 470 av. des médicaments ou de l'électricité ou des voitures ou l'un des nombreux progrès quotidiens que nous prenons pour acquis de nos jours et l'âge. Il n’est même pas nécessaire de voyager à travers le monde ou dans le temps pour comparer, ther. Voyagez de l’autre côté de votre ville ou regardez autour de votre bureau ou de vos voisins. vous êtes presque assuré de trouver beaucoup de personnes ayant des problèmes pire que le tien. Vous ne le verrez peut-être pas mais c’est la même chose pour nous tous. On ne voit que les moments forts de la vie des autres tout en rappelant continuellement notre propre existence. derrière les scènes.   “Connectez-vous à votre réalité, votre vie réelle au lieu de votre narration narrative sur votre vie, imprégnée d'émotion. "   Si vous roulez des yeux et que vous vous demandez: «Comment cela peut-il m'aider à résoudre mes problèmes? des problèmes? »Je vous le dirai: ce n’est pas le cas. Rien de tout cela ne changera le pneu de votre voiture pour vous ou déposez mille autres dollars sur votre compte bancaire. Maintenant, juste pour un moment de votre existence significative, arrêtez de prendre des peluches de votre nombril et regarde autour de toi. Connectez-vous à votre réalité, votre vie réelle au lieu de votre discours narratif auto-absorbé émotionnellement sur votre vie. Cela vous aidera à mettre les choses dans une perspective basée sur la réalité. Cela vous aidera à faire face à la vie et à tous ses problèmes avec une attitude puissante, pour affamer le spectre rampant de la négativité qui peut et doit nous prendre dans son emprise. Si tout le monde autour de vous est confronté à ses problèmes, même ceux qui sont pires que vôtre-alors vous pouvez certainement. Mais je comprends. Même si je dis tout cela, nous savons tous les deux qu’en cas de catastrophe, c’est difficile de rester à la hauteur. Nos problèmes sont toujours réels, ils font encore mal, et ils peut encore avoir pour résultat que nos émotions prennent le dessus sur nous.