Les hélicos et les drones

Bien que le nombre de drones volés par des fournisseurs de services en Inde atteigne 40 000, malgré l'interdiction de 2014, ces drones ont été largement utilisés dans l'ombre, comme si techniquement on pouvait piloter des drones après approbation, la DGAC n'avait aucune intention de donner le coup en avant. "L'avis autorisait les opérations sur approbation, mais c'était une interdiction de facto. C'était une réaction instinctive", a déclaré Anirudh Rastogi, fondateur de Ikigai Law, un cabinet d'avocats spécialisé dans les technologies. Les importations dominent La réglementation stipule que l'importation de drones est soumise à l'autorisation de la DGAC et de la Direction générale du commerce extérieur. Il n’existe pas de chiffres officiels mais l’industrie estime que près de 90% des drones utilisés dans le commerce pour la cartographie, la surveillance et les mariages sont importés, principalement du fabricant chinois DJI. Cependant, les agences et les entreprises gouvernementales ont largement fait appel aux systèmes locaux en raison de problèmes de sécurité liés aux équipements chinois, un peu comme l’armée américaine, qui a publié un rapport. note de service l’année dernière demandant à ses unités de cesser d’utiliser des drones DJI. L'inondation du marché avec des drones de contrebande avait amené le gouvernement à interdire les importations il y a un an. Toutefois, les opérateurs continuent à importer illégalement en contournant le processus d'approbation, aucun fabricant national ne pouvant égaler le prix et la qualité des produits chinois. "Le manque d'application entraîne des importations illégales. Maintenant, la conformité globale sera plus difficile, ce qui rendra intolérable pour certains opérateurs de l'utiliser aussi largement qu'aujourd'hui. Nous sommes totalement autonomes dans nos opérations mais Un jawan au 10e passage peut utiliser mon UAV », déclare Ankit Mehta, cofondateur et PDG d’IdeForge, qui fournit des fournitures à l’armée de terre, la marine, l’armée de l’air, la ITBP, la CRPF, la BSF et diverses forces de l’État. "DJI existe depuis un moment. Ils ont découvert le matériel des drones. Pour y arriver, il faudra du temps pour déterminer les prix. Les drones DJI sont les moins chers de loin", explique Santhanam de Drone. Fédération de l'Inde. La fabrication de drones en Inde dépend également dans une large mesure de fournisseurs étrangers, des batteries à l'électronique en passant par le matériel mécanique. Asteria Aerospace, basé à Bengaluru, par exemple, achète 40% de ses composants à l’étranger. "Qu'il s'agisse de caméras, de moteurs ou de liaisons radio, nous n'avons pas l'écosystème pour fabriquer ces composants ici", a déclaré Neel Mehta, cofondateur d'Asteria. La nouvelle réglementation encouragera-t-elle le développement de produits en Inde? Nouveaux horizons Les experts de l’industrie affirment que cette politique a été novatrice avec la plate-forme ciel numérique et NPNT (sans autorisation, sans décollage). Le ciel numérique permettra au gouvernement de numériser tout le ciel et de contrôler l’écosystème des drones. Au cours de la première phase, la plate-forme enregistrera les pilotes, les appareils et les fournisseurs de services. La deuxième phase comprendra l’automatisation, le contrôle bi-modal et la mise en place de corridors aériens dédiés. "Une fois que nous aurons numérisé le ciel, nous pourrons donner aux gens le droit d’en utiliser certaines tranches. pendant une certaine période ", a déclaré Jayant Sinha, ministre d'État à l'Aviation civile. Pour plus d'informations, allez sur le site de cette activité de baptême en hélicoptère à La Baule et trouvez toutes les informations.